Hemsida för åkeri och transportföretag
Av CodexierPublicerad 5 min läsning
Transportköpare bläddrar inte på ett åkeris hemsida som konsumenter bläddrar i en butik. En logistikchef eller en upphandlare kommer med en checklista: kan de köra det här, täcker de den sträckan, är de certifierade, hur ser miljöprofilen ut och hur snabbt ger de en offert. En sajt för ett åkeri vinner när den besvarar checklistan i köparens egen ordning och gör offertförfrågan till något kontoret kan prissätta utan tre uppföljningsmejl. Den här guiden visar hur.
Det transportköpare kontrollerar
Mekanismen bakom B2B-transportköp är riskminimering. Köparen är ansvarig om en sändning blir sen, skadad eller körs av en oförsäkrad underleverantör, så sajtens första uppgift är att undanröja de tvivlen. En bild på en lastbil gör inte det. En lista över fordonstyper med lastvikt, en täckningskarta och en certifikatsida med datum gör det.
Fordon, täckning och kapacitet
Skriv fordonssidan som en transportplanerare tänker: efter förmåga, inte efter märke. En köpare vill veta om ni kan flytta ett tempererat pallparti från Göteborg till Umeå på torsdag, inte vilket märke dragbilarna har. Gruppera fordonen efter vad de fraktar och ange gränserna.
| Avsnitt | Vad som ska anges | Varför köparen behöver det |
|---|---|---|
| Fordonstyper | Distributionsbilar, trailerekipage, gardintrailer, kyl och frys, kran, bakgavellyft; antal per typ | Matchar godset mot utrustningen |
| Kapacitet | Lastvikt, pallplatser, flakmeter, temperaturintervall | Låter köparen kontrollera passform innan hen frågar |
| Täckning | Regioner, fasta linjer, terminaler, gränsöverskridande länder, dagliga avgångar | Svarar på om ni kör den sträckan |
| Specialgods | ADR-klasser, livsmedel (HACCP), stöldbegärligt, skrymmande | Efterlevnadsfrågor i varje upphandling |
| Underleverantörer | Om ni använder partner, och på vilka villkor | Ansvar och försäkring följer fordonet |
Certifieringar och miljödata
Stora transportköpare begär nu miljödata i nästan varje upphandling, och offentliga köpare i Sverige ska väga in det. En sajt som redan visar siffrorna ligger före den som måste sammanställa dem inför varje anbud. Ha en certifikatsida med dokumentnamn, utfärdare, omfattning och giltighetsdatum, och erbjud PDF:erna för nedladdning så att en köpare kan bifoga dem direkt.
- Kvalitet och miljö: ISO 9001 och 14001 om ni har dem, eller branschens motsvarigheter, med omfattning och giltighet.
- Trafik och säkerhet: gemenskapstillstånd, förarutbildning, alkohol- och drogpolicy, olycksstatistik om ni publicerar den.
- Fordonsutsläpp: fördelning på Euroklasser, andel HVO, el eller gas, och ett utsläppstal per sändning om ert TMS kan ta fram det.
- Försäkring: ansvarsförsäkring för gods och vilken konvention den följer, plus självrisken, tydligt angivet.
- Kollektivavtal och anställning: köpare frågar allt oftare, och det skiljer er från den grå marknaden.
Offertförfrågningar som går att prissätta
Ett kontaktformulär med namn, e-post och meddelande ger en offertförfrågan som inte går att prissätta, följt av en mejlväxling som tar två dagar. Formuläret ska samla det en trafikledare behöver för att ge en siffra, och det ska sortera efter typ så att en enstaka pall och ett årsavtal för distribution inte hamnar i samma inkorg.
Enstaka sändning
Hämt- och leveransadress med postnummer, godsbeskrivning, antal kolli eller pallar, vikt och mått, önskade datum, särskild hantering. Ett pris samma dag är realistiskt.
Regelbunden trafik
Sträckor, frekvens, volymer per vecka, säsongstoppar, lastnings- och lossningsförhållanden, nuvarande leverantör och avtalets slutdatum. Går till sälj, inte till trafikledningen.
Anbud och ramavtal
En sida som säger vem man kontaktar, vilka dokument ni kan leverera inom en dag, och certifikaten redan nedladdningsbara. Upphandlare jobbar mot deadlines; den som är enkel att ta med vinner inbjudningar.
Rekrytera förare via sajten
Förarbristen är den bindande begränsningen för många åkerier, och förare granskar arbetsgivare online precis som köpare gör. En jobbsektion är inte dekoration, den är den andra konverteringsvägen. Förare vill ha konkret information: sträckor och scheman, om nätterna är hemmanätter, fordonen, kollektivavtalet och hur man söker från mobilen på två minuter.
- En sida per rolltyp: distribution, fjärr, ADR, kran, med schema och hemtid ärligt angivna.
- Ett kort ansökningsformulär som fungerar i mobilen: namn, telefon, behörigheter, YKB-giltighet, tidigaste start. CV valfritt.
- Bilder på riktiga förare och riktiga bilar, och en rad om hur ni hanterar övertid och väntetid.
- Autosvar med namngiven kontakt och när hen ringer tillbaka; förare söker till flera åkerier samma kväll.
När ni inte behöver detta: ett åkeri som kör helt åt en eller två avtalskunder, utan planer på anbud eller rekrytering, behöver en ren sida med kontaktuppgifter och certifikat, inget mer. Allt ovan är för åkerier som vill hittas och utvärderas av nya köpare och av förare. Det är vad vår företagshemsida är byggd för, med offertsortering och rekryteringsflöde inkluderat; se paketen på prissidan, eller boka ett samtal och beskriv trafiken ni kör.
Vanliga frågor
Ska vi visa priser för transporttjänster?
Sällan, eftersom priset beror på sträcka, volym och tidpunkt. Det ni kan visa är prislogiken: vad ni tar per pallplats eller flakmeter på standardsträckor, tillägg som drivmedel och väntetid, och hur snabbt ni offererar. Det minskar okvalificerade förfrågningar utan att publicera en tariff.
Behöver vi en kundportal med spårning?
Erbjuder ert TMS en kundinloggning eller spårningslänk, lyft fram den från sajten; köpare förväntar sig att hitta den. Att bygga en egen är bara värt det när ert system saknar portal och era största kunder ber om en skriftligt.
Hur redovisar vi utsläpp utan ett fullständigt klimatbokföringssystem?
Börja med det ni kan verifiera: fordonens Euroklasser, bränslemix och andel förnybart. Ange metod och datum. Ett kort, ärligt tal är mer användbart för en köpare än en vag hållbarhetssida, och det kan förfinas när ert TMS tar fram data per sändning.
Ska sajten finnas på engelska också?
Kör ni gränsöverskridande trafik eller åt utlandsägda transportköpare, ja, åtminstone för sidorna om fordon, täckning, certifikat och offert. Rekryteringssidorna ska följa det språk era förare faktiskt arbetar på.
Vill ni ha en sajt som köparna kan utvärdera er från?
Femton minuter: berätta vilken trafik ni kör och vilka ni vill vinna, så visar vi hur sidorna för fordon, certifikat och offert bör byggas för upphandlare och för förare.
Boka ett kostnadsfritt 15-minuterssamtal